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中铁十一局成渝客专二度成功跨越既有线架设箱梁

2013年4月17日晚20:40分,随着TQ900架桥机将一榀32米的箱梁稳稳地落于成渝客运专线小安溪2#大桥第二孔桥墩支承垫石之上,支座锚固完成,中铁十一局成渝客专项目继去年9月在峰高特大桥“门”式墩上跨成渝既有铁路架设箱梁之后,再次顺利完成了跨越该既有铁路箱梁架设。

既有成渝铁路建于上世纪50年代,建设标准低,重庆境内许多路段随地势修建,线路在山涧绕来绕去,蜿蜒曲折,仅在中铁十一局担负施工的4标段管区内,成渝客运专线就有六处工点与成渝既有线交叉。而既有成渝铁路运输繁忙,列车昼夜川流不息,铁路沿线设备、线缆密布,上跨既有线架梁必将会给既有线设备和行车安全带来风险。既有线行车事关旅客的生命财产安全,既有线行车安全是老虎的屁股-摸不得,铁路局对沿既有线施工管理非常严格。听说要跟既有线打交道,很多多次参与既有线施工的员工都有些谈虎色变。

既有线施工安全无小事。成渝客专4标段多个工点与既有线为临,注定将给中铁十一局成渝客专项目安全管理带来严峻挑战。架梁使用的架桥机、运梁车等都是大型设备,其施工安全风险本身就大,稍有不慎,就会酿成机毁人亡的惨剧,架桥机倾覆事故过去时有发生,加之上跨既有线施工,施工安全风险叠加,防控难度更大。中铁十一局成渝客专项目领导清楚自己肩负的责任,决不敢掉以轻心。他们针对每处跨既有线工点都制订了专项安全防护方案,为了确保方案的绝对安全可靠,他们反复讨论,多次修改,组织评审后,报成都局审批。为了提高参建员工们安全意识,掌握既有线施工安全常识,多次请路局的专家对员工们进行既有线安全技术常识培训,认真进行技术交底,每次跨既有线架设前,他们都一丝不苟地做好各项准备工作。

有了第一次跨越既有成渝架梁施工的成功经验,按理说此次小安溪2#大桥箱梁架设,对中铁十一局员工们而言是轻车熟路,但“经验”往往也容易使员工产生松懈情绪。初次完成跨既有线架梁后,就有些员工谈论既有线施工不过如此之类的话,放松了既有线施工安全这根弦。项目领导非常重视员工们的思想变化,在此次小安溪2#桥架梁前,专门对员工进行了安全警示教育,以克服员工们的麻痹思想。施工前,他们按程序向成都铁路局申报施工计划,“要点”进行区间封锁施工,提前实地考察现场,认真做好现场安全防护。本月15日傍晚,当成都局、成渝企业、监理企业负责施工监管的领导们来到现场,看到铺架现场安全措施齐全、警戒标志醒目、抢险物资齐备、员工现场整装待命,各项准备工作就绪,非常满意,当场签字同意架梁。晚19时,夜幕刚刚降临,既有线区间封锁,电力接触网接地后,负责架梁施工的中铁十一局成渝客专六分部经理周斌同志一声令下,员工们各就各位,开始进行提梁、出梁、过孔、落梁、锚固等工序的作业,架梁工序繁杂且多交叉作业,相互干扰很大,但因现场指挥到位,员工们听众号令,各司其职,各道工序配合默契,当晚提前完成了小安溪2#大桥首孔梁的架设,他们接着又乘胜追击,16日晚,完成架桥机上跨既有线过孔就位,17日晚20:40分,顺利地完成了第二孔箱梁的架设。三次“要点”区间封锁作业时间均不足两小时,但因为现场组织到位,指挥得力,施工有序,每次都提前结束施工,既有线沿线设备和线缆未有任何损坏,确保了成渝既有铁路正点运行。

中铁十一局铺架员工们凭借娴熟的铺架技术,发扬认真负责的作风,经过三个二级“要点”区间封锁的紧张有序施工,顺利地完成了小安溪2#大桥两孔预制箱梁的架设,二度成功跨越成渝既有线。

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