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中铁十八局集团隧道铣挖在内蒙古首获成功为在钙积化地质施工积累丰富经验

从中铁十八局集团神朔指挥部传来喜讯,由该集团承建的新建塔韩铁路赵家湾隧道贯通,标志着这座在特殊地质情况下采用铣挖法施工的隧道取得阶段性胜利,为我国北部边疆钙积化地质隧道施工积累了成功经验,该工法已申报内蒙古科技进步奖。

据现场技术人员先容,铣挖法是本世纪初从国外引进的一种施工方法,他是将铣挖机安装在液压挖掘机上,利用机械的液压传动功能,带动刀盘对隧道边墙和拱顶部位进行有机切割,特别适合不宜爆破施工的地质条件下隧道开挖。

新建塔韩铁路是为开发“三西”煤炭基地东胜煤田塔然高勒矿区而修建的运煤专用铁路。总长1925米,位于内蒙古鄂尔多斯境内的赵家湾隧道为全线最长隧道、控制性工期工程。该隧道地质主要为Ⅴ级和Ⅴ级加强钙积化围岩,软弱围岩长度超过全隧的80%以上。加之隧道地处丘陵地段,最大埋深也仅有48米,并伴有裂隙水,施工过程中岩体受裂隙水浸泡,基本上呈泥状。

隧道自开挖以来,由于受多重因素的影响,工程施工一波三折,特别是在隧道开挖作业无法使用火工爆破品的情况下,紧迫的工期使得形势变得异常的严峻。

“就是用手挖也要挖通隧道”。严峻形势面前,十八局集团神朔指挥部与负责隧道施工的集团所属一企业铁定决心,通力合作,在比选旋臂凿岩机还是铣挖机开挖的方案上,经过反复论证,他们选择了后者,因为此举较旋臂凿岩机可节约近千万费用。但一个明显的问题,特殊的地质采用铣挖机掘进是否适合,即使适合,掘进速度能否满足工期要求都是未知数。

在一系列问题面前,他们采取先行先试,邀请同济大学、内蒙古科技大学等多家科研院所专家现场引导,联合攻关。结合断面小,设备施工受局限等特点,精确比对数据,反复调整方案,采取大破碎锤、小破碎锤加洗挖机联合作业,由大破碎锤垂直破碎掌子面中央核心部位,小破碎锤破碎下导坑两侧,再由铣挖机重点掘进上导坑及整修轮廓,分机分步分点推进,掘进出渣流水循环,获得巨大成功,三台铣挖机由日掘进不足两米达到日进尺3.5米,满足了工期需求。

经过近四个月的努力,隧道提前15天贯通,不仅为塔韩铁路顺利铺轨扫清了障碍,也为同类型地质施工积累了成功经验,赢得了包神集团董事长王兴中的高度肯定:中铁十八局遇到什么困难克服什么困难,挺得住、打得赢、不愧是响当当的铁军!

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