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艰辛筑建草原铁路第一桥---中铁六局呼和浩特铁建企业承建蓝多线北滩特大桥简述

深秋的草原,天高云淡,凉风习习。四乡八里的牧民有的骑马,有的骑摩托车,有的开汽车,络绎不绝地来到(正镶)蓝(旗)多(伦)铁路二线新建的北滩特大桥,驻足观赏和留影,他们交口称赞中铁六局呼和浩特铁建企业,为美丽的草原精心筑建了壮观靓丽的一景。

该桥是内蒙古自治区境内最长的铁路桥。全长4.301公里,钻孔桩1190根,墩台132个,空心墩92个,砼总量78341立方。此桥地处草原丘陵地段,地质情况复杂,技术含量高,被列为全线难度最大的控制工程,再加上工期紧,运输困难及草原施工期短等问题,给正常施工增添了诸多难度。

针对难点,施工项目部在细致调查现场的基础上,制订了切实可行的施工方案;针对技术难点,先后召开技术分析会136次,解决了钻孔基岩裂隙水、膨胀岩、昼夜温差大砼配合比例难以控制和达标等难点;针对当地料源缺乏,运输困难实际,积极地与当地矿产资源局联系并多次实地探寻,同时与苏木和嘎查多方联络,有效地利用当地运输资源,既解决了运输困难,又降低了施工成本;针对工期短的问题,项目部充分利用施工黄金季节,在工作紧张时实行倒计时,夜以继日地倒班作业,主要领导跟班作业,当天的任务必须超额完成。经过两年多有效施工期332天艰辛苦战,于9月25日如期实现了主体工程完工的目标。

在施工中,参建员工克服草原冰冻时间长,年平均大风至少在80天以上的恶劣气候等困难,恪尽职守在现场。特别是桥基础钻孔时,师傅们不顾冰冷,整日泥水相伴,多次排除了塌孔难关。他们从细节入手,狠抓节点项目,规范程序、过程监控、岗位职责、安全监控,质量环保流程。每个钻孔形成后,绑扎钢笼沉井灌注砼必须及时衔接。钢筋组不分昼夜将数万个连点认真绑扎焊接。支模组更是一丝不苟,从选模到立模以及涂擦润滑油等都十分认真,就连养生也采用循环冷却管滴水降温养护均十分精心。

这座特大桥在建设中,就得到原铁道部安全质量组称赞。经检测各项技术质量指标合格率均达到100%。被业主单位誉为艰辛筑建的精品桥,同时发电报予以嘉奖。

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