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双标管理 创誉广东——中铁十四局集团一企业广乐项目部施工纪实

翻开广东省高速公路建设样板标杆图册,誉满全国全球的大企业集团比比皆是。中铁十四局集团只占有两项样板标杆,杰作的创造者出自同一个项目部,他就是中铁十四局一企业广乐高速T21标项目部。

迎难而上、先声夺人

广东市场是十四局历界领导班子极为重视、奋力开拓多年的老市场。省交通厅开展双标管理以来,一批管理粗放企业相继被逐出广东公路市场,其中不泛个别央企,对此十四局面临严峻考验和巨大压力。能否在广东市场站住脚,再次盈得业主的信任,关键看工程项目规范、科学、高效的管理水平和落实力度如何,一句话:成在标准化管理,败在粗放式经营。省交通厅知道十四局是一支敢打硬仗的铁军劲旅,也很明了标准化、精细化管理是十四局项目管理的软肋。2010年在这种极端困难的情况下,十四局以降造19.7%的超低价,使业主勉为其难地将广乐高速英德段T21标交给了十四局。

国破思良将。企业领导反复酝酿,大家一致推举能征善战、屡建奇功的沈强担任项目经理,科技奇才姜继坤担任总工。沈强98年大学毕业分配到十四局后一直在项目工地摸爬滚打,素以沉稳、缜密而著称,工作之余的唯一爱好就是打篮球。十年后成为统帅一方的项目经理,所干项目个个盈利,上交款屡创新高。他先后荣获国家级“安康杯”优秀组织者、优秀项目经理等十余项荣誉,是十四局广州片区最优秀的两个项目经理之一。姜继坤03年从华东交大毕业,第一个工作岗位是广州地铁3号线盾构技术员。“不干则已,干就最好”的他半年后成为工区长,曾荣获中国爆破工程一等奖,是那批学生中的姣姣者。项目经理沈祥、总工程师姜继坤和企业领导谈完话后,当天就进入角色,迅速组建班子、调遣队伍、配置资源,按照“科学组织、精细管理、塑造精品、誓创一流”的方针,发扬铁道兵雷厉风行的作风,项目部成为第一个通过实验室的验收、第一个通过拌合站的验收,第一个完成清表的单位,第一个全线开始钻孔的队伍。打响了以快制胜、先声夺人的第一炮。

集中加工专业化

项目经理沈强说:业主倡导的“标准化管理、标杆管理”双标活动,简而言之就是方方面面要有标准、有规范,一切行为要按标准、规范去做,结果要达到标准。项目部一成立就制定了涵盖安全质量、队伍管理、成本控制、物资集采、文明施工等方面的十二个关键办法,使成本管理、人员配备、现场管控、过程控制标准化有了依据。其中混凝土集中拌合、钢筋集中加工、梁板集中预制又是从源头上把好工程质量关的重要措施。

项目部混凝土拌合站占地57亩,设置了两台1.5立方的拌合机,砂石料仓和搅拌机料斗上方均搭设三面围挡的防雨棚,场地全部混凝土硬化处理,料仓分隔墙标有堆放线和清仓线,排水系统完善、环保措施健全。

钢筋加工场面积3000平方米,钢结构全封闭,屋高16米,实现了钢筋加工工厂化的目标。花费40万元购置了一台钢筋笼成型机,花费20万元购置了1台弯箍机,极大的提高了钢筋加工精度和效率。场内设置作业区、原材料区、半成品区、成品区,材料分类堆放并设有标示牌,成品堆放下设支垫,钢筋加工与安装质量精度再次得到提升。

预制场占地2万m?,全部用混凝土硬化,从东到西依次布局为制梁区、存梁区、生活区、办公区。各功能区互不干扰,不同生产班组可交叉作业,梁板生产的车间化。工艺化、流程化优势显著,梁板质量和工作效率大幅提升,箱梁钢筋保护层合格率在90%以上。

工地试验室管理规范,设置了力学室、土工室、混凝土室、留样室、养护室、办公室。各类仪器摆放布局整齐合理,制度及操作规程悬挂上墙,样品标志清晰,流转有序,环境干净整洁。

项目部驻地以人为本,按照“美观、整洁、舒适、耐用、安全”标准,宿舍宾馆化、食堂餐厅化,设置了篮球场、户外休憩区等,员工满意率98%。#p#副标题#e#

隧道施工标准化

抓重点的事、抓重点的人,方能事半功倍。全长1200米的中山顶隧道是广乐高速英德段的控制性工程,是省交通厅、广乐公路管理企业的关注焦点,能否安全保质按期贯通是考验项目部能力水平素质的关键杠杆,是考验项目部功底深浅的主战场。

中山顶隧道分左右两幅,左洞长1203米,右洞长1145米。进口和出口是山,中间部位是大型岩溶洼地,有许多岩溶漏斗和落水洞与隧道相通,日涌水量3000立方,下雨时更大。隧道地质复杂,岩溶发育强。右侧有个断层,岩体破碎。根据地面测绘、物探、钻探结果分析,有突水突泥隐患,安全风险极高,被广乐企业定为一级风险隧道。把安全生产放在第一位的省市领导常常点名到中山顶隧道视查,所以只有标准化管理,规范化施工,科学化组织,项目部才能出信誉、出亮点,经得起考验。项目经理沈祥、总工程师姜继坤,聘请国内一流隧道专家现场办公,敲定了科学合理的施工方案。一是在超前地质预报方面采用TGP、地质雷达和超前钻杆三种方式相结合的组合拳,来100%准确掌握岩溶情况。全线共遇到溶洞16处,由于提前预知,制定了相应方案,每处溶洞处治都比较成功。在施工至YK166+542时已知该处上方有溶洞,他们放小炮短掘进,使溶洞显露出1米见方。人工探查时,长度约40米,高度用手电筒照不到头,里面的淤泥20辆车拉了三天才清理完。根据溶洞实际情况,他们果断将格栅拱架变更为20工字钢,间距由1米调整为0.75米,增设仰拱拱架封闭成环,喷射砼后再浇筑二衬砼,上面用导管吹填1米厚粗砂,作为受力缓冲层,安全顺利度过这40米溶岩地段。

在洞身开挖方面,他们将隧道分为七个开挖面相互错开同时开挖,同时支护,形成支护整体后再逐步向纵深推进。

在喷射砼方面,采用湿喷机喷射混凝土,厚度得到保障。

在钢拱架加工方面,按照隧道钢拱架总长一次下料到位,并整体冷弯成型,再根据断面大小切割分段,安装误差变形率大大缩小。

在二衬钢筋定位方面,使用卡槽定位主筋纵向间距,通过拉线,调整钢筋骨架线型。为确保钢筋保护层厚度受控,用重金购买高强砼垫块绑扎在钢筋和模板之间。

在防水处理方面,采用自粘式防水板,先撕去外层保护膜后再和衬砌砼相粘合,防水效果成倍提高。

在二衬混凝土方面,通过控制原材料质量调整砼坍落度,改进振捣工艺,喷水养生等实现二衬砼内实外美。

在电缆沟和排水沟施工方面,采用大块钢模板现浇砼,盖板预制采用塑料定型模具,用振动台振捣,质量美观度得到提升。

安全工作大于天,安全责任重于山,安全生产是对企业、员工利益的最大维护。隧道工程隐蔽工程多,安全隐患多。项目部一是投入了40万元在洞口设置了电子门禁,只有打卡才能进洞;二是在安全帽里安设定位仪,隧道内每个人员的位置都在电脑显示屏上标示出来;三是掌子面安设电子监控探头,掌子面的施工情况全部有影像资料记录;四是开展安全教育培训,人员进洞前都要学习一遍安全禁令,读一遍危险源预警牌,做到“先想后干,想明白了再干,不明白不干,坚决杜绝蛮干”。正是他们这种时刻保持如履薄冰的安全意识和一丝不苟的管理意识,使隧道工程实现了零伤亡、零事故。

桥梁施工精细化

项目经理沈强说:“形式是内容的体现,见证实力、创造品牌的关键是细节取胜,大家造的桥梁要内实外美,胜人一筹,非得精益求精不可。”

按照传统工艺,破除桩头要使用风镐自上而下强力破碎桩体,很容易引起嵌入承台部分的桩基混凝土劈裂、破损,对基础的受力结构和使用寿命影响很大。项目经理沈强、总工姜继坤推广使用环切法破桩头一举有效的解决了上述问题。他们先在桩头标高处弹墨线标示切割位置,墨线用切割机环向切割,打开缺口,剥出钢筋,加深缺口,清除断体残渣。这一工艺推广使用后全标段的桩头处理完整率达100%。

钢筋保护层控制是桥梁行业的老大难问题。对圆形立柱,需要提高钢筋笼的刚度,他们就将加强箍间距从2米调整到1米;需要防止钢筋笼变形,他们就把成品笼的叠压厚度控制在2层;需要定位保护层厚度,他们就从专业厂家高价定购高强硅粉垫块。对墩台身和涵洞墙身,需要防止浇筑混凝土时钢筋骨架整体或分层位移,他们就增设定位筋,并在定位筋末端安装塑料保护套。省质检站、广乐企业、总监办多次强检、抽检,他们的钢筋保护层合格率都在91%以上,年度评比位列广乐全线第二名。

墩柱的外观质量是人们眼球关注的焦点,他们除使用整体钢模、优质脱模剂、改进振捣、整体浇筑外,还投入巨资在模版内侧粘贴8毫米厚的不锈钢板,打成的墩柱表面平整密实、光滑顺溜、色泽均匀、接缝密贴,广乐企业多次组团观摩。

跨路施工、高空作业是桥梁施工的安全大忌。马口大桥横跨川流不息的347省道,安全隐患多,意外事故随时都可能发生。他们制作了跨度6米的门型支架,设置了上下行三道减速带,路中央设立水码分隔带,安装了警示灯,建了岗亭,专职安全员24小时旁站指挥,二年来没有发生一起交通事故。岗亭值班的老工人说,安全纠纷也没有发生过。

有播种就有收货,有付出就有回报。以项目经理沈强、总工姜继坤为首的铁军团队,用智慧、勇气、毅力、气概再次书写了十四局在广东公路市场的辉煌,除代表十四局创建两项标准化样板标杆后,2011和2012两年信誉评价都获“AA”称号,综合评比获广乐线第二名,获省高系统第五名,由此带来的经营效果是:十四局广东片区的任务承揽2013年创历史性新高。“十四局干的工程最放心!”成了广乐企业总经理敖道朝的口头禅。沈强、姜继坤团队为十四局的金字招牌添抹了一道浓浓亮彩。

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