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中铁十五局承建的郑机城际铁路跨南水北调特大桥悬浇连续梁成功合拢

近日,由十五局四企业承建的郑机城际铁路跨南水北调特大桥悬浇连续梁成功合拢,标志着我国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区的郑州航空港经济综合实验区郑机城际铁路重大基础设施项目取得了新的突破性进展,将为起飞的“中原梦”打下坚实基础。

 

十五局四企业郑机项目部承建的郑机城际铁路跨南水北调特大桥宽12.2米,全桥跨度112米,是郑机城际铁路最大的悬浇梁。再加上与南水北调工程同步施工,安全防护压力大,具有工期紧、工序复杂、科技含量高等多重特点,是郑机城际铁路建设中的难点工程之一。为加快这一全线控制性工程的作业进度,项目部克服困难,不断优化施工工艺,加大人员和硬件设施的投入,采取超常规流水作业施工等措施,加快了工程进度。使原来12天一节段施工缩短到10天一节段向前推进,取得了安全、质量零事故的可喜成绩。

十五局四企业承担建设的郑机城际铁路跨南水北调至郑港一路9公里的施工任务,具有施工战线长、工期短、施工征拆难度大、场地狭小、技术要求高等诸多困难。项目部全体参建员工迎难而上,以跨南水北调110米、跨京珠高速100米悬臂现浇连续梁为突破口,以跨四港联动大道门式支架梁为重要控制点,科学组织、周密安排、合理调控,作业人员精心施工、保质保量、一丝不苟,各个班组密切配合、力争主动,保证工程建设的稳步推进。针对四港联动大道车流量大、安全管理始终是项目部工作的重点这一情况。在开工之初,项目就制定完善了各项安全防范措施,坚持“以人为本,安全为天”的宗旨,进行全员、全方位、全天候、全过程的严格控制,为施工生产提供了可靠保证。把好入场安全教育关,使入场人员一个不漏地接受入场安全教育;监督检查到位,发现问题及时解决,在高处作业,起重吊装、架设、临时施工用电、交叉作业等几项重点安全工作中派专职安全人员严盯死守,把事故苗头消灭在萌芽状态。

与此同时,项目部坚持以质量管理为前提,保进度、定措施、重落实、严要求、抓奖惩,精心组织,合理安排各道工序,倒排工期,关死后门,对两处连续梁、门式支架梁队伍提出具体要求,使每天要完成的工作量达到满足工期节点要求的需要。形成了分工明确、有序衔接、良性循环的施工生产机制,为实现工程施工的高效运转提供了坚强有力的保证。

郑州至新郑机场城际铁路全程设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、机场南5个站。整条线路为双线,速度目标值200公里/小时。项目正线全长43.024公里,跨石武客运专线,跨陇海铁路特大桥2座,设计时速200公里,总投资55.77亿元,工期42个月。

郑州至机场城际铁路建成使用后,对实现中心城市与周边城市半小时经济圈的目标发挥重要作用,同时,为打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力提供有力支撑。2015年年底建成通车后,将使郑州到新郑机场的时间缩短至15分钟。

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