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中铁十五局七企业天津滨海西外环项目节后生产跑步前进

8月31日要完成主桥钢桁梁加工,9月30日要完成4#~34#下部结构,10月31日要完成主桥钢桁梁安装……节点目标如此紧。2014年,对于中国铁建中铁十五局集团七企业天津滨海新区西外环项目来说,什么最宝贵?那就是时间!为此,该项目已在海河畔跑步前行。  

由中铁十五局七企业负责施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥,全长1640m,设计为双向八车道,总投资3.6亿元。其中,主桥设计采用(95m+140m+95m)三跨钢混组合连续桁架结构,是国内最大钢混组合桁梁桥。该桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊接,结构复杂,技术含量高,施工难度大,是全线重点控制性工程,也是工程建设的最大亮点。引桥全长1310米,采用先简支后连续预制梁43跨(39跨30m梁段,4跨35m梁段),设计桩基321根、承台20个、墩柱252个、系梁168个、盖梁84个,箱梁516片。由于引桥横穿少数民族村,征地拆迁成为工程建设的最大阻力。2013年,该项目紧紧围绕“干好现场保市场”为主题,在积极克服建设资金短缺、努力攻克深水基础施工和钢桁梁制作及安装等诸多技术难题、成功化解最大阻工事件的情况下,完成了主桥0-3#下部结构、加工钢桁梁杆件7210T、组装单元件4200T、安装2100T,完成引桥钻孔灌注桩54根,完成产值突破13300万元。

2014年,该项目工程建设将迎新挑战。通航高度何时能解决?引桥征地拆迁工作什么时候能完成?这一切问题将直接影响着主桥的合拢和引桥的推进。特别是在业主锁定的2015年通车目标推动下,该项目各施工节点日期整体前移。8月31日完成主桥钢桁梁加工、9月30日完成4#~34#下部结构、10月31日完成主桥钢桁梁安装……在短暂的有效工期内完成22380万元施工任务,该项目最需要的是时间,能做的就是早介入,疾步前进。为确保按期圆满完成施工任务,该项目提前收假,认真研究部署年度工作计划,明确重点和难点,寻找突破口,分割任务,倒排工期,敦促队伍跑步进场,尽早尽快展开复工生产,主动破解施工中存在难题。此外,该项目还在强化项目内部管理的同时,多举并措狠抓民工队伍管理,挖掘潜力,汇聚正能量,推动和确保工程建设提速。

3月初的天津,仍无春意,夹杂着寒意的海风肆虐着城市,也继续考验着每一位参建员工的意志。从火花四溅的加工车间到精确组装的拼装码头,从海河北岸到南岸,从水面到高空,从主桥到引桥,从同心协力的紧密协作到单兵作战的精雕细琢,听到的是轰鸣的机械声,看到的是紧张忙碌的身影,感受到的是复工后的疾步前行。

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