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中铁大桥局集团长春地铁1号线02标段北广场改造工程全力推进

北广场改造工程大干60天,必须在6月30日前完成。4月14日,中国铁建大桥工程局集团长春地铁1号线02标项目经理张志刚在项目施工调度会上做出了铿锵有力的决定。

长春地铁1号线02标段工程,自2011年5月进场以来,工程质量、进度排名都在地铁1号线各标段位于前列,其中,两座车站主体已相继完成,盾构已完成两段区间施工。2014年工程复工以来,各项工作进展顺利,参与施工的“春城1号”及“春城2号”两台盾构机正由一匡街站的左右两条,以每天10米的平均速度向长春北广场站掘进。作为两台盾构机在本标段的最终到达目的地,长春北广场站地理位置特殊,位于长春火车站北口,地质条件复杂。其西侧距万达广场14.74米,东侧距已运营的轻轨4号线北广场站2号出入口10.35米,距北人民大街27.48米,且轻轨出入口人流密集,北人民大街车流量大,施工环境复杂。该地段地质上部为粗砂层,富含承压水,地下水丰富,极易产生涌水、涌砂现象,处理不当极易导致盾构机下陷,地面下陷等突发事件,将影响周边人员及施工人员的安全。

 

3月4日工程复工后,为了确保两台盾构机安全出洞,市民的日常生活、工作不受影响,施工节点目标能顺利实现,项目部提前谋划方案。根据北广场站存在的风险点,结合北广场站周边的现状,为确保北广场站盾构机到达不出现涌水、涌砂及塌方现象的发生,项目经理张志刚带领项目部技术人员多次对施工现场进行实地踏查,掌握施工的第一手数据。在做了大量的准备工作之后,项目部联合业主、监理、设计等单位对项目部的施工方案进行全方位的论证,最终出台了详细的专项施工方案,采用地面三重管旋喷桩加固止水和洞内深孔水平注浆止水施工工艺对端头井土体进行处理。对可能发生的意外情况进行了分析,精心组织,制定了详细的应急方案,在组织、技术和物资等方面做了充足的准备。

目前,距离两台盾构机的到达时间已仅剩两个月,项目部人员正按专项施工方案的组织进行北广场改造工程施工,为迎接两台盾构的到达做足安全方面的各项准备,确保盾构机顺利安全到达。

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