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中铁五局集团电务城通企业拉日项目部实现安全生产600天

2014年5月19日,中铁五局集团电务城通企业拉日项目部实现安全生产600天。

项目安质部长在整理第三批安全警示用品。

中铁五局集团电务城通企业拉日项目部承担拉萨至日喀则铁路SD2标段,即卡如站(不含)至日喀则站(含)共6站6区间通信、信号、电力“三电”工程,正线123.4公里。2012年9月28日正式开工后,项目部在狠抓日常安全工作的基础上,根据项目所处环境和施工实际重点抓了四项工作:

一、抓行车安全管理。SD2标位于青藏高原拉萨至日喀则之间,施工区段大部分处于雅鲁藏布江峡谷区,一边是高山,一边是奔腾咆哮的雅鲁藏布江,山上乱石松散,山体滑坡及乱石滚落随处可见;路段海拔高度为3800多米,高寒缺氧;且公路狭窄,弯道较多,时有牛羊在公路上乱窜,交通事故时有发生,严重威胁行车安全。针对这一行车环境现状,为确保行车安全,2013年,项目部分别同14名汽车司机签订了安全行车责任书,明确了六条责任。并随时和新增及临时租车的司机签订责任书。截至目前,项目部未出现道路交通事故和安全行车事故。

二、抓民族地区安全教育,确保劳务工的切身利益。拉日铁路SD2标所处环境有四个特点:1.处于藏族聚居地。2.因施工点多线长,常租住在当地藏族老乡家里,语言不通和生活习惯不同。3.藏族一年中节日多,禁忌多,需要格外重视。4.大量使用当地劳务工。民族团结如果不处理好会严重影响到施工生产顺利进行。针对这种情况,项目部认真按照拉日铁路建设总指和集团企业的有关要求并结合实际采取三条措施:1.强化员工培训,重点放在风俗习惯、宗教信仰和地方特色礼仪方面。2.做好敏感时期,如西藏“二会”及重大节日如藏历新年等安全稳定工作。3.坚持了雇佣当地劳务工和使用当地施工机械时与县、乡级铁路办联系,由铁路办统一协调解决的政策,要求项目有关单位如果在施工中发生各类纠纷及有群众阻工,应及时通知当地铁路办和地方公安机关,严禁强行施工或使用非法手段处理;加强劳务工管理,由架子队书记牵头,劳务联络员具体落实,对所有进场劳务人员进行实名制登记造册,避免不法分子混入劳务队伍对员工生命安全造成威胁;在结算劳务费用方面坚持“二清”制度,即:固定劳务工每月结算工资,零时劳务工当天结算工资,确保了劳务工工资及时足额发放,从源头上解决劳务工工资纠纷问题。开工至今,没发生过一起民族纠纷和劳务工上访事件。

三、抓拉日铁路铺通、灯古等变配电所送电后的安全警示和教育培训。拉日铁路正线于2014年4月8日全线铺通,项目部根据拉日铁路建设总指的有关指示,要求各部门、架子队比照营业线施工安全相关要求切实加强现场施工安全管理,杜绝人员伤亡事件发生。2014年4月4日13:56时,拉日铁路灯古配电所一次性送电成功,成为拉日铁路第一条正式带电线路。项目部用藏汉两种文字制作了672块(幅)安全警示标识贴在各变配电所及各施工工点、驻地。

四、抓安全奖惩兑现。从2012年9月开工建设至今,每年项目部同各架子队都签订了年度安全质量包保责任状,及时做好安全考核及兑现,极大的调动了员工确保施工安全的积极性。

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