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中铁十四局集团一企业张唐铁路项目部再掀施工高潮

南国丹桂飘香,北方已是寒气袭人。时不我待,再有2个月,张唐铁路项目部就要进入冬季施工了。除路基石方外,桥涵工程必须在隆冬来临前完工。这2个月非常关键,促进度,保产值,圆满收官是大家的一致共识。笔者看到,现场2个桥梁队、6个涵洞队、4个土方队都在紧张有序、加班加点的施工中。

调整部署。现场的“绊脚石”是路基土石方,目前还有91万方没有填筑,是剩余工程的大头。“拦路虎”是框构涵,还有10座没有施工完,它把路基切割的七零八落,不成线性。原来的重难点控制工程唐津河特大桥反而可以提前半个月完工。主次颠倒、日月轮回,项目临时负责人、企业副总经理孟庆堂果断调整部署,施工资源、人力、物力、财力迅疾向绊脚石、拦路虎倾斜。首先,召开工程推进会,调整施工计划,把涵洞的底线工期定在10月10日,以此倒推每个涵洞的完工日期。第二,卡死节点工期。剩余的10座涵洞,快的主体已经完工,慢的基坑已经开挖完。他们把墙身浇筑,顶板、挡墙梯形节、八字墙的施工任务分解到6个涵洞作业班组,并指派技术员跟班作业,发现问题及时反馈、及时解决。第三,增加土方运输车60辆,加大遵化县、丰润区两处取土场协调力度,争取土石方供应最大化。第四,坐地收料,鼓励当地供应商多拉质量好的路基填料,优质优价,及时付款,争取最大方量。第五,每个路基队至少再上2套推平碾压设备,鼓励多上、多干。第六,完成节点任务的施工队,马上前去帮助落后的施工队施工,工程计量按新合同实行,并给予一定奖励。

责任到人。在9月12日召开的工程会上,副总经理孟庆堂,将所有工作任务,分解到部门和施工队,量化到每一个“老板”。要求每个涵洞的施工人员不少于20人,模板和脚手架满足需要。少于20人的,三天内调整班组,达不到标准配置的,“老板”算账走人,工人收编。没有来开会的“老板”,限三天到项目部领取任务、谈话,逾期就别来了,工人收编、工程任务划给别人。笔者看到,12日上午在项目部留守的,只有财务部门的2个员工,项目的7名班子成员和往常一样,来也匆匆、去也匆匆,吃饭兼交流工作,晚上九点十点才回来。新上场的拥有53人的涵洞十工班,更是格外的卖力,现场一天一个样,几天就大变样,屡受局指表扬。

有付出就有回报。张唐项目部再展一企业“虎威熊风”。项目书记赵先岭说:“坚守职责,敢于担当,强力抓落实,一定不负企业领导重托。10月底完成桥涵施工任务,明年1月底完成路基石方填筑,为企业信誉、形象添光加彩!”车水马龙的现场,每天十几个小时的忙碌,实干干实的生态环境,使我有理由相信,项目部的节点目标一定能实现。

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